如何做你自己的滑翔伞天气预报

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如何做你自己的滑翔伞天气预报

朱张天气预报法（crosszhu, zhangwei）

咱们飞行是靠天吃饭，如何根据天气预报准确的预知我们可能遇到的天气非常重要，在莽山和鹫峰两个飞行场地常常遇见的情况就是很多伞友看了地面风预报就去了，结果风向不对，大小不对，白跑一趟（尤其是鹫峰，山高1200米很容易受到高空风的影响）；或者是看见大风天转身就回家了，或者是飞着飞着风速加大，导致迫降到草丛树林。还有啊Y问，为啥两个气象台，两个气象网站对同一地区同一时间的预报结果不同呢？现在我们就来看

话说从头

首先，天气预报的由来：
17世纪以前，人们通过观测天象、物象的变化，编成天气谚语，以此预测当地未来几天的天气，尤其�"看云识天气"的常识得到了广泛应用。17世纪以后，温度表和气压表等气象观测仪器相继出现，地面气象站陆续建立，这时主要根据气压、气温、风、云等要素的变化来预报天气。但用天气图来预报天气只有100多年的历史。
　　
　　 1820年，德国莱比锡大学教授布兰蒂斯绘制出世界上最早的天气图，它为切实可行的天气预报创造了条件。
　　
　　 19世纪中期，英法两国与沙皇俄国为了争夺黑海海峡而发生了克里木战争，英法两国派出了大批舰队前往参战。1854年11月14日，黑海上刮起了狂风，卷起巨浪，把停泊在海上的英法联合舰队军舰猛烈摔向礁石、海岸，使联合舰队蒙受到巨大的损失。
　　
　　法国皇帝拿破仑三世很震惊，立即命令巴黎天文台调查这场风暴的起因。天文学家勒威耶通过搜集、分析欧洲各地11月14日前后几天的气象资料，终于弄清了这场风暴的来龙去脉，并写出了调查报告(风暴并不是突然发生，而是气团能量逐渐增加，沿着一定路线移动，而不是无规律的任意移动) 。勒威耶认为，只要各地的气象观测网用电报迅速传递气象情况，便可即时绘制天气图，进行天气预报了。根据勒威耶的建议，法国、英国先后开始了天气预报，并很快普及到世界各地。
　
然后：天气图预报和数值预报
综合如下两个网页
http://www.kepu.org/gb/earth/weather/forecast/fct001.html
http://www.most.gov.cn/kxjspj/t20010724_7411.htm

　　
自从十五世纪初，特别是十七世纪后，多种探测手段相继问世，尤其是靠空探测技术的发展，人们可以定量的探测大气三度空间状况，并可将各地的气象资料迅速地集中起来，并将同一时刻全球各地的气象观测填在一张纸上，这就是人们常说的天气图。天气图的出现，比单凭眼观风云现象预测天气要进步得多，它主要是靠人们对大气现象的认识和长期积累的经验来推未来的天气，这种方法直到今天，仍不失为一种预报手段，但其准确率及便捷程度不够高。
　　在天气形势预报中，最简单的方法是外推法，即假定未来天气系统的移动和变化与起始时刻的情况相同，这种方法也称作持续性法。其次是气象员在长期天气预报的实践中，总结出有关天气系统移动或强度变化的经验预报规则，这些经验规则在天气形势预报中也有很大作用。此外，从动力气象学的一些理论中，也可以推论出一些有关天气形势预报的规则。气象员根据这些就可以作出未来的天气形势预报。

为了天气预报准确，人们希望把天气的变化规律摸索、总结出来，用一种客观定量的办法进行预报。人们设想用象计算天体的运动轨迹那样，预先把未来的"天气"较精确地计算出来，这就是数值天气预报的基本思想，是20世纪初，挪威学者皮叶克尼斯提出来的。

我们所居住的地球，表面上空被一厚度十几公里到二十多公里的大气层所环绕。我们每天所看见到的所感受到的阴晴雨霜，冷暖风雪"天气"就发生在这十几到二十几公里厚的大气层里。大气环绕着地球每天都在运动变化，它遵循牛顿运动定理、质量守衡定理、大气状态方程、热力学定理、水汽守衡定理。数值天气预报，就是将描述大气的流体动力学、热力学规律学成数学方程组、根据某一时刻观测到的大气状态，用数学方法求解，得到未来某一个时间的大气状态，这就是天气预报。

而要把这众多的数学方程组合求解出来，是十分费事的事情。

英国数学家里查逊写了一本《用数学电计算的方法做天气预报》一书，为了求得准确的数据，里查逊还在1916年~1918年组织了大量人力进行了第一次数值预报尝试。他的这一次预报计算是许多人用手摇计算机进行了12个月才完成的。要得到未来24小时的预报，如果一个人日夜不停地进行计算，需要算64000天，也就是175年。也就是说要跟上变化多端的天气，要有一个64000人一块工作的计算工厂，才能把24小时的天气预报计算出来，实际上就是计算要与天气赛跑。这次实验虽然失败了，但他给了人们有意义的启示。

在里查逊这一实验后的20年，世界上第一台取名为"狂人"的电子计算机问世。计算机的问世。使数值天气预报得到实施。1950年，美国科学家第一次成功地做出了500百帕的天气形势的36小时预报。
　　近30年来，由于电子计算机的出现，趋向于改由机器作天气形势预报图，这种预报称作数值预报，图表示数值预报的内容。数值预报的第一步要求对所预报的天气系统从生成到消亡的主要物理过程有所认识，并将其概括成一组物理定律；第二步将这组物理定律用数学方程组表达出来，并且对这个方程组用电子计算机来求解。由于电子计算机的速度和容量有限，对方程组必须作适当简化；第三步将起始时刻的各层天气图资料编入机器；第四步由机器对这组议程进行求解，便算出未来各个时刻、各个地点和各高度上的高压面高度、温度、湿度和风速矢量的三个分量u,v,w的预报值。
　　电子计算机在作压、温、湿、风的预报时，是一小段一小段时间往前预报的。例如，根据起始时刻的天气图，先算出10分钟以后的预报图，然后将这张预报图作为起始时刻的天气图，算出10分钟以后的预报图。这样一步一步连续作下去，便能算出未来24小时或48小时的预报图。如果得到一张24小时预报图，先后要作一百次左右的预报。假如我们要计算的站点(在数值预报中称作网格点)为50×50=2500点，高度取10层，对各个站各个高度预报六个气象要素(压、温、湿和三个风速分量)，作一次24小时预报就需要进行一千五百万次运算。目前各国探空站的密度大约相隔400～500公里有一个站，所以由数值预报作出的各种形势预报图，只能抓住大尺度天气系统的活动，小于400公里的中小天气系统便预报不出来。
　　由电子计算机作出的天气形势预报图，比用手工方法制作预报图要客观。根据检验结果，高空天气形势图，用电子计算机制作的比手工制作的要好。对地面天气图来讲，两种方法制作的效果差不多。目前开展数值预报业务的国家发布的各种天气形势预报图，大多是由机器作出并经过气象员修改后才发出的。

　　天气形势预报图作出后，根据天气形势再作出各地区的天气(阴、晴、雨、雪和灾害性天气等)预报。天气预报困难较大，即使天气形势预报正确，天气预报不一定就报对，因为天气形势和天气并不是一一对应的。所以，从天气形势预报过渡到具体的天气预报，主要依靠气象员的判断，这样，气象员的经验就很重要。气象员在长期预报实践中，将本地区的重要天气编成档案或分成类型，天气形势预报确定后，从档案中找出最类似的过去个例或天气型，根据它们作出天气预报。在过去30年中，天气形势预报进展很快，但从天气形势过渡到具体天气预报，却没有很大进展，这是目前天气图预报方法中的问题之一。

这里啊Y注意最后一段：不同的气象局所获得的气象资料来源不同，即使是同一来源，资料的处理方式，局部地区的过去的资料多寡，判读人员的经验不同会导致不同的结果出现；在山区局部天气的变化更大，所以我们需要注意留心积累自己的判断和观测。
　
好，我们在来看看滑翔伞的天气预报,我们所要做的实际是判读别人已经做好的预报，更有利于我们的飞行活动
首先看的是 http://www.t7online.com/China.htm 这个网站，这个网站是德国数据和一个国内的气象博士做的，预报还是比较准确
首先以北京的妙峰山为例：
首先看地面的状况

妙峰山在北京的海淀区；不下雨，温差在15度左右气流是很好的，如果温差低于10度气流不会太好，如果温差在18，9度，20度以上，气流是相当暴烈的，注意对比一下沿海和兰州的天气预报就可以看出；看完这个之后可以看风（这里是地面十米风）和紫外线

滑翔伞三级以下都可以飞，对应风速m/s，大家可以看风计算器
然后看一下紫外线

紫外线对应了水汽和云以及污染的状况，如果紫外线强（7以上），表示大气洁净，日照条件好，容易形成热气流，如果紫外线在5以下，基本上热气流不会太好。6则是马马虎虎。

紫外线看完了以后可以回到主页，点击上面的专家，进入专家页面

在专家页面当中我们主要看两个地方，一个是900百帕（对应900米，莽山顶上的风）850百帕（1500米对应鹫峰山顶的风）
下面是对应两个高度的解释：

这幅图显示每个模式格点(模式格距约为80公里)900百帕等压面上模式计算的平均风矢量。根据平均海平面气压值(约为1010百帕)推算，900百帕等压面高度在900米左右。

850百帕图显示每个模式格点(模式格距约为80公里)850百帕等压面上模式计算的平均风矢量。 850百帕等压面高度在1500米左右。人们可以从850百帕位势高度和温度图上读出其当前高度。这些图对那些在1500米以下飞行的滑翔运动爱好者和热气球驾驶员十分有用。

注意图中给出的速度是节（kts）9一节＝一海浬╱小时＝1.853公里╱小时）
看了这个图之后您就会发现有时候地面风和高空风向差异很大――包括速度和方向，这就是为何以往很多伞友去妙峰山白跑路的问题：北京地区在地面受热后是东南风，而高空风往往会收到西北风主风向的影响，导致到了山顶无法起飞。
T7oline 网站的风看完了之后，我们再来看一下风向风速在一天中的变化问题，和看长周期预报，计划你的外出旅行飞行计划
进入www.weather.com 找到你的位置，我们这里是使用北京昌平

根据这两个网站提供的信息，再参考本地气象台的预报和实际情况，可以作出比较可靠的推断，在过去2年多的实践中证实这个方法是可行的。