一段出状况抛备份伞的录像分析

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故事是这样开始滴。。。。。。
（俺综合了一下各方面的看法）

这哥们在飞行中遇到了强上升气流（从录像中的高度表声音判断），他并没有松一点刹车（从右手位置能够看出）来减小迎角，结果滑翔伞进入失速状态（A组没软，D组软了），然后伞头不对称前冲，左侧塌陷，扭主带（twist，所以主带距离大，收着腿飞的同志有好处，转动惯量小，不容易扭主带），进入左螺旋，进入螺旋之后，这哥们几乎没有什么操作，最后抛备份伞。

在进入左螺旋后，应该重心右移动，带右刹车；当然从镜头看来，这次螺旋的过载比较大，移动重心可能很困难，右侧刹车也可能单手无法拉动；（alex语:"如果单手拉不动，就用双手拉右侧刹车.",parafly：“那不是进入筋斗了？”，Alex：“改出来了，你赶紧松刹车了，不松当然进入筋斗了。”!#@$%@#%$^$&^）

上面一部分是老铁和Alex的评述

下面是我自己的总结：

综合去年的国内南方的螺旋事故，几年前兰州的螺旋训练事故（包括国外的螺旋训练事故），猫在石家庄打入的螺旋，和我在莽山被打入的螺旋几个例子来看，有一些单边进入螺旋的情况的确是非常突然的，不是什么单边塌陷了，过了1，2秒才出现的螺旋。但是由教练和俱乐部组织螺旋训练也是不可能的（俺也不推荐您做螺旋训练），因为每个人的身体情况不同，有可能在进入螺旋后，发生晕厥，导致事故。既然如此，我们如何预防呢？第一个方面是，身体素质锻炼，普通的体质训练和专项的旋转训练（在办公室的转椅上转转－－别撞桌子哈，地面低头转训练）；第二个是了解常识，被动进入螺旋之后，如果您还没有晕，赶紧改出（柔和一点喔，别翻筋斗），这种情况伞基本是不会自己改出的，要不您就赶紧抛备份，别等，别抓着主带跟大地亲热。

copycat：

我的切身体会，有你抬脑袋的时间就已经开始转了，留给你的控制也就是1秒~2秒。
录像里的状况我遇到过类似的，一个突然的8m上升后拍下去前沿塌陷，但结果不同，我的伞迅速自动恢复了，没有任何旋转和跟随塌陷。
综合几位仙人的说法，旋转的速度和你的伞厂风格与DHV级别标准有密切关系。

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