羽翼中国国内悬挂滑翔的发展过程

　　1980年9月由国家体委安排在青岛试验了由北京航空学院（现在的北京航空航天大学）胡继忠主持设计的三架悬挂滑翔机。这次试验采用摩托艇牵引在海面上起飞降落，此次试验之前三架悬挂滑翔机已经在北京密云水库进行了试验。三架悬挂滑翔机名为飞燕一二三号，采用了不同的设计参数，，尼龙布作为翼面，铝管作为骨架，操纵架使用不锈钢。在青岛一共有十多名运动员进行了飞行，飞行时间约十多分钟。《航空知识》1980年12期对此进行了报道。同期还报道了沈阳航空运动学校设计制造的一家动力三角翼（动力伞翼机），不过这架三角翼仅进行了地面滑跑，没有升空试飞。

　　1981年《航空知识》邀请胡继忠先生撰写了多期稿件介绍悬挂滑翔机的设计，气动，结构和飞行特点。

　　1985年8月，江西省科研中心同国家体委决定将悬挂滑翔运动引入国内，从日本邀请了三名悬挂滑翔运动员到江西庐山进行表演推介。这次表演之后，江西航校，吴学山，周克敏，和臧云龙三人在日本运动员的指导下进行了数天的学习，之后日方将带来的悬挂滑翔机赠送了两架给江西航校，并留下了一些资料。此后一年中，江西航校使用这两架滑翔机一直在练习。
1986年五月十四日，南昌飞机制造公司研制的HX 155型悬挂滑翔机由臧云龙在江西庐山首次试飞成功，五月底在山西大同举行的全国滑翔机比赛上进行了表演。随后由国家体委出资为每个航校配置了两架。该机参数为

　　　顶角130度，翼展9.66米，重量26公斤，机翼面积15.5平米，滑翔比6（实际为5左右）。

1986年7月，日方第二次访华，这次组织了5名运动员。中方组织了各航校的校长进行观摩。这次在庐山的飞行，中方的臧云龙同日方运动员一起进行了高山飞行，日本媒体对此事进行了相应报道，中央电视台也进行了新闻报道。

　　1986年底由国家体委组织了第一届悬挂滑翔培训，每个航校可以两名运动员参加，这次培训有广东，广西，四川，甘肃，山东，大连等航校的20余名运动员参加，时间为两个月。
1987年7月在辽宁锦州举行了全国集训，共有三十多个运动员参加，计划集训时间为三个月；在此次集训后期进行表演时，由于气象条件突然变化，导致一名运动员出现意外，撞山身亡。

　　这是事故之后国内的悬挂滑翔运动经历了相当长的一个低潮
1988年四川旅游局（也可能是当地旅游局）邀请法国悬挂滑翔运动员在峨嵋山金顶进行飞行

　　衣瑞龙原是乐山嘉乐造纸厂工程师，上世纪80年代后期，在国内对悬挂滑翔机还十分陌生时，他历尽千辛万苦，自费制作三角翼滑翔机，并经过数年摸索苦练，终于1990年9月从峨眉山金顶成功飞下。其后近20年里，省内他飞过汉源龙塘山、马家山，江油窦山，并27次从金顶飞下；省外他飞过山东泰山、陕西华山、昆明西山、广西桂林、湖南吉首。衣瑞龙每到一地，都被称作"乐山飞人"、"四川飞人"。
　　但是，衣瑞龙从一开始就是孤军奋战。几十年来，他把所有的收入都花在飞翔上。1995年元月，他从金顶舍身崖飞出，机翼突然折断，他坠下400米山崖后被树枝挂住，经华藏寺和尚拼死爬下悬崖救起，成为摔下舍身崖惟一生还者。坠崖之后不到4个月，他又造了一架滑翔机，从坠落处成功飞出。

衣瑞龙

这是衣瑞龙飞跃华山之颠